日本郵船株式会社(以下｢日本郵船｣)と株式会社MTI(以下｢MTI｣)は、株式会社スマートデザイン(以下｢スマートデザイン｣)と共同で、船舶建造の初期設計段階に3D(三次元)モデルを活用するトライアルを開始しました。このトライアルでは、3社が進める共同研究プロジェクト｢フロントローディング(注1)による船舶設計合理化プロジェクト｣の一環で、｢Basic Design Platform｣(ベーシック・デザイン・プラットフォーム、以下｢BDP｣、注2)を船舶設計ソフトウェアCADMATIC(注3)に実装し、村上秀造船株式会社（愛媛県今治市）が建造する共栄タンカー株式会社向けLPGタンカーの設計に利用していきます。

トライアルの目的は、既存の類似船・姉妹船の3D設計情報をモデル化し、新造船に適用される設計を造船所と船社の双方が、要望・アイディア・コメント等を同一システム上でやり取りして、円滑な意思決定を図るものです。設計の早い段階で完成した船の姿が可視化されることで直感的に船の設計を理解することができ、さらに関係者が同一システムを使用することでコミュニケーションが取りやすくなり、複雑化する船舶設計へのスムーズな対応が可能になります。また、設計を3D化することで｢デジタル完成図書｣という3Dモデルベースの船舶管理ツールとして活用し、これまで竣工後に2D(二次元)図面で引き渡していた完成図書(注4)を3D化することで、乗組員の図面理解に対する負担軽減も期待できます。

これまでの一般的な船舶設計は、造船所が設計した承認用の2D図面を船社が確認するやり取りを繰り返すプロセスで、長年にわたり定着してきた手法ですが、工期を短縮するためには承認作業や関係者の設計理解に時間を要する点が課題でした。

当社とMTIは、BDPによる作業量削減効果の検証とその結果を基にシステムの改善を行い、将来的には本システムの普及を通じて、造船・海運業界のDX促進に貢献していきます。

＜日本郵船株式会社＞
本社： 東京都千代田区
代表者：代表取締役社長　曽我 貴也
ウェブサイト： https://www.nyk.com/

＜株式会社MTI＞
本社：　　東京都千代田区
代表者：　代表取締役社長　鈴木英樹
ウェブサイト：https://www.monohakobi.com/ja/


（注1）フロントローディング
初期段階で企画や設計に多くのリソースを投入して作業を前倒しで進めることで、後工程での設計変更を減らし、品質や生産性を高めること

（注2）Basic Design Platform(ベーシック・デザイン・プラットフォーム)
船舶の設計情報を入れたデータベースと、その情報を映す鏡としての3Dモデルを持つ設計基盤概念。設計情報を三次元で可視化でき、設計の意思決定の早期化に寄与する

（注3）CADMATIC
Cadmatic社が提供する船舶設計ソフトウェアのこと。同社はフィンランドを本拠地として世界60カ国で海洋産業、プロセス産業やその他の工業、建設産業向けのデジタルおよびインテリジェント3Dベースの設計、エンジニアリング、情報管理ソフトウェアソリューションの開発などに携わっている
公式Webサイト: https://www.cadmatic.com/ja/

（注4）完成図書
船の完成時に引き渡される設計図面に基づいて作成される書類の総称で、仕様書、計算書、機器一覧表、取扱説明書などがある

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2024年3月28日発信：新造外航船では世界初　立体図面のみで基本設計から船級協会の承認までを完了