当社関連会社のKnutsen NYK Carbon Carriers AS (クヌッツェン・エヌワイケイ・カーボン・キャリアーズ、以下「KNCC社」)は、液化した二酸化炭素（CO₂）を常温（注1）で輸送可能な独自技術「LCO₂-EP※（エルシーオーツーイーピー）システム」について、ノルウェー船級協会（DNV）から詳細な設計内容に対する承認（General Approval for Ship Application、以下「GASA」）を取得しました。これにより「LCO₂-EPシステム」の新造船や既存船への搭載が可能になります。
※EP : Elevated Pressureの略称。

「LCO₂-EPシステム」は液化CO₂を常温で船上のシリンダータンクに注入し、安定した状態で輸送する技術です。（注2） 液化CO₂を氷点下まで冷やす必要がないため、貯留層への注入に至るまでCCUSバリューチェーン（注3）全体を通じてエネルギー量やコストを削減でき、取り扱いも容易です。（注4）

2022年4月、KNCC社の「PCO₂® tank system」が、液化CO₂を常温で海上輸送可能な技術として世界初の基本設計承認（AiP）を取得しました。その後「LCO₂-EPシステム」に名称を変更して詳細設計を進め、技術者・コンサルタント・造船所・協力会社と議論を重ね、さらなる文書・計算書・図面の作成を経てGASAを取得しました。

KNCC社は様々なプロジェクトでのニーズに応えるため「LCO₂-EPシステム」以外にも低温式、中温式の液化CO₂輸送船の開発を進めています。当社グループはこうした取り組みを通じてCCUSバリューチェーンに参画し、将来のカーボンニュートラル社会実現に貢献します。

日本郵船グループは、中期経営計画 “Sail Green, Drive Transformations 2026 - A Passion for Planetary Wellbeing - ”を2023年3月10日に発表しました。“Bringing value to life.”を企業理念とし、2030年に向けた新たなビジョン「総合物流企業の枠を超え、中核事業の深化と新規事業の成長で、未来に必要な価値を共創します」を掲げ、ESGを中核とした成長戦略を推進します。

（注1）「LCO₂-EPシステム」では液化CO₂を常温（0〜10°C）の範囲かつ高圧下（35〜45バール）で輸送します。

（注2）液化CO₂を常温で船上のシリンダータンクに注入することで、ドライアイス化などの相変化リスクを効果的に制御し、安定的な海上輸送を可能にします。

（注3）CCUSバリューチェーン
CCUSとは「Carbon capture, utilization and storage」の略で、CO₂の回収・利用・貯留を指しています。火力発電所や工場などから排出されるCO₂を回収し、作物、化学薬品、建設資材などの生産工程で利用するか、安定した地下の地層に貯留を行います。その過程で液化CO₂輸送船が重要な役割を果たします。

（注4）貯留層へのCO₂注入時に必要な加圧が相対的に少なくて済むため、投入するエネルギー量を削減できます。

本社所在地 ：ノルウェー・ハウゲスン
事業内容 ： 液化CO₂輸送船および貯留技術の研究開発、液化CO₂の海上輸送・貯留事業に関する新規事業開拓およびマーケティング
出資比率 ： 日本郵船 50%、Knutsen Group 50％　　　
CEO ： Anders Lepsøe
Website: https://www.kn-cc.com