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    ―LNG燃料船の建造と運航の知見をもとに、日本での船舶用LNG燃料の普及・発展に貢献―
 
 

横浜港における船舶用LNG燃料供給拠点整備に関する検討会へ参画
―LNG燃料船の建造と運航の知見をもとに、日本での船舶用LNG燃料の普及・発展に貢献―

2016年6月7日

当社は国土交通省港湾局が事務局となり設置する「横浜港LNGバンカリング拠点整備方策検討会」(以下「本検討会」)に参画します。

本検討会は、横浜港をモデルケースとした船舶へのLNG(液化天然ガス)のバンカリング(燃料供給)拠点整備に関する検討会であり、第1回検討会は6月9日に開催され、概ね年内を目途として検討が重ねられます。

LNG燃料への取り組みは、当社の中期経営計画“More Than Shipping 2018 ~Stage 2 きらり技術力~”で策定した事業戦略にもとづくものであり、日本初のLNG燃料船となる当社保有のLNG燃料タグボート(注)「魁」が2015年8月に竣工したほか、当社は世界初のLNG燃料自動車専用船とLNG燃料供給船の建造にも着手しており、当社は本検討会への参画を通じて船舶用LNG燃料のさらなる普及と発展に貢献していきます。

 【検討会概要】
 ■検討会名称:  「横浜港LNGバンカリング拠点整備方策検討会」
 ■事務局:  国土交通省港湾局国際コンテナ戦略港湾政策推進室
 ■検討会の目的:
   横浜港における船舶用LNG燃料供給拠点の整備に関し、施設計画、事業計画等を検討するとともに、
   その実現に向けて解決すべき課題を抽出しその解決の方向性について検討することを目的とする。
 ■構成員: 
   国土交通省 港湾局
   国土交通省 海事局
   海上保安庁 交通部
   資源エネルギー庁 資源・燃料部
   横浜市 港湾局
   東京ガス株式会社
   横浜川崎国際港湾株式会社
   日本郵船株式会社
 ■第1回検討会開催日:  2016年6月9日(木)


(注)タグボート
大型船の岸壁や桟橋への離着岸の補助を行う小型船。曳船とも呼ばれる。

■ 船舶から排出される環境負荷物質の排出規制強化
船舶から排出される硫黄酸化物(SOx)、窒素酸化物(NOx)、二酸化炭素(CO2)などの環境負荷物質の排出規制は年々強化されており、特にSOxの排出規制値は2015年に北海・バルト海・北米領海域にて1.0%から0.1%へ排出基準が引き上げられたほか、日本を含む一般海域でも、2020年もしくは2025年に現行基準の3.5%から0.5%へ排出基準が大幅に引き上げられる見込み。

■ LNGによる環境負荷物質低減
LNGはSOxや粒子状物質(PM)の原因物質を含まないことから、従来の重油と比較してSOx、PMの排出量を100%削減することが可能。CO2排出量は約30%、NOx排出量も最大80%削減することができるため、船舶に対する排出ガス規制への有力な対応策といわれている。


<参考リンク>
1.  2013年12月24日発表 国内初、LNG燃料船の建造を決定
―CO2約30%、SOx100%排出削減へ―
http://www.nyk.com/release/2447/002943.html

2.  2014年3月7日発表 世界初、LNG燃料の自動車専用船2隻建造へ
―優れた環境性能と最高水準の耐氷仕様を持つ―
http://www.nyk.com/release/3131/003222.html

3.  2014年7月2日発表 世界初のLNG燃料供給船を建造
―GDFスエズ・三菱商事と共同でLNG燃料供給船保有及び船舶用LNG燃料販売事業に参入―
http://www.nyk.com/release/3131/003355.html

4.  2015年9月1日発表 日本初のLNG燃料船「魁」が竣工
―実運航の知見をもとにLNG燃料の普及・発展に貢献-
http://www.nyk.com/release/3560/004044.html

以上
 

掲載されている情報は、発表日現在のものです。
その後、予告なしに変更される場合がございますので、あらかじめご了承ください。